Асфальт постепенно распадается, при его дроблении растет доля мелких фрагментов из-за старения битума, транспортных нагрузок, особенностей современных асфальтобетонов и настроек дробильных установок.
Асфальт, который мы привыкли видеть как монолитное покрытие дорог, постепенно распадается на мелкие фрагменты, и этот процесс ускоряется год от года. Причина кроется в совокупности внешних нагрузок, химических изменений структуры связующего и эксплуатационных особенностей самого материала, что приводит к росту доли мелкой фракции при его дроблении.
Битум, который скрепляет частицы асфальта, с течением времени окисляется под действием ультрафиолета и перепадов температур, становясь более хрупким. Он теряет эластичность, перестает амортизировать нагрузки и легко крошится даже при незначительных механических воздействиях, что сразу увеличивает выход мелочи при дроблении.
Постоянное движение автотранспорта, особенно тяжелых грузовиков, создает циклические сжимающие и сдвиговые напряжения внутри асфальтового слоя. Эти нагрузки постепенно разрушают связи между крупными заполнителями, раскалывают целые блоки на более мелкие части, не оставляя возможности сохранить крупную фракцию при переработке.
Современные смеси часто производят с добавлением модификаторов и вторичных компонентов, которые не всегда обеспечивают достаточную прочность связей при повторном дроблении. Экономия на качественном заполнителе при строительстве дорог также делает структуру материала более рыхлой, что автоматически повышает долю мелких фрагментов при переработке.
Большинство современных дробильных установок настроены на высокую производительность, что подразумевает интенсивное механическое воздействие на материал. При таком режиме крупные частицы асфальта неизбежно раскалываются на более мелкие, а регулировка параметров оборудования под сохранение крупной фракции редко применяется на практике из-за высоких трудозатрат.
