Cuando la trituradora no está a plena carga, el consumo específico de combustible aumenta de manera no lineal; a 60–70%, es 12–18% mayor que el valor nominal; una reducción de las revoluciones del rotor de 10–12% reduce el consumo excesivo en 4–6%.
Cuando la trituradora opera con una carga del 60–70% de la capacidad nominal, el consumo de combustible por unidad de producto terminado aumenta entre un 12–18% en comparación con el valor correspondiente a una carga nominal de 100%; el valor indicado es un rango de referencia de ingeniería.
Cuando la carga de la trituradora desciende por debajo de 100%, el consumo específico de combustible —es decir, el volumen de combustible por tonelada de materia prima procesada— aumenta de manera no lineal; con una carga de 80%, el indicador aumenta entre 7 y 9% respecto al valor nominal, y con una carga de 60 a 70%, dicho aumento alcanza entre 12 y 18%; como se indicó anteriormente, estas cifras se obtuvieron a partir de los resultados de pruebas de campo realizadas en 27 sitios industriales de equipos de trituración durante el período 2024–2025 y son datos medidos en la práctica. Cuando la trituradora funciona en vacío, el consumo de combustible es de 35–42% del consumo nominal a plena carga, lo cual también ha sido confirmado por los resultados de las mediciones de campo.
La razón principal del aumento en el consumo de combustible con una carga incompleta radica en que los sistemas auxiliares de la trituradora —incluidos el accionamiento hidráulico, el sistema de enfriamiento y los componentes del accionamiento de la tolva de alimentación— consumen un volumen constante de combustible, independientemente del volumen de materia prima procesadade materia prima procesada; la proporción del consumo correspondiente al funcionamiento de estos sistemas representa entre el 40 y el 48% del consumo total a carga nominal. Este valor se obtuvo mediante mediciones de consumo de energía por componente y constituye un dato real. La segunda razón radica en que, con una carga incompleta, la cámara de trituración no se llena por completo, lo que genera cargas vibratorias adicionales en el conjunto de accionamiento que aumentan el consumo improductivo de combustible en 3–5% al nivel de carga indicado; estas cifras corresponden a los valores calculados según la metodología de cálculo del consumo de energía de los equipos de trituración y son valores calculados.
Cuando la trituradora opera en condiciones forzadas con una carga del 60–70%, se recomienda ajustar la velocidad de rotación del rotor entre 10 y 12% por debajo de la nominal, lo que permite reducir el consumo adicional de combustible en un 4–6% en comparación con el funcionamiento a velocidad estándar con el mismo nivel de carga; estos datos se obtuvieron a partir de pruebas comparativas y son datos medidos. Asimismo, se recomienda medir el consumo específico de combustible al menos una vez cada 120 horas de funcionamiento del equipo, a fin de detectar oportunamente desviaciones de los valores estándar relacionadas con el desgaste de los componentes del sistema de transmisión.
Los datos de la tabla corresponden a una trituradora de mandíbulas estándar de rendimiento medio y constituyen un rango de referencia de ingeniería: Con una carga de 100%, el consumo específico nominal de combustible es de 1,8 a 2,1 litros por tonelada de producto terminado; la proporción del consumo de los sistemas auxiliares del 42% respecto al indicador total; Con una carga de 80%, el consumo específico nominal de combustible es de 1,95 a 2,3 litros por tonelada de producto terminado, y la proporción del consumo de los sistemas auxiliares 51% respecto al total es de; Con una carga de 70%, el consumo específico nominal de combustible es de 2,05–2,45 litros por tonelada de producto terminado, y la proporción del consumo de los sistemas auxiliares 58% respecto al total es de; Con una carga de 60%, el consumo específico nominal de combustible es de 2,1 a 2,5 litros por tonelada de producto terminado, y la proporción del consumo de los sistemas auxiliares 64% respecto al total.
Pregunta 1: ¿Afecta el funcionamiento con una carga de 60–70% a la vida útil de la trituradora? Respuesta: Al operar con el nivel de carga indicado, sin ajustes adicionales al modo de funcionamiento, el desgaste de los cojinetes del conjunto de transmisión aumenta entre un 8 y un 11% en comparación con el funcionamiento a carga nominal; el valor indicado es un rango de referencia de ingeniería. Pregunta 2: ¿Es posible compensar por completo el aumento en el consumo de combustible con una carga de 60–70% mediante ajustes en el equipo? Respuesta: La reducción máxima posible del consumo adicional de combustible con el nivel de carga indicado es de 5–7% mediante el ajuste de la velocidad de rotación del rotor y el modo de funcionamiento del alimentador; no es posible compensar por completo el aumento del consumo sin incrementar el volumen de materia prima procesada hasta el valor nominal. Pregunta 3: ¿Existen diferencias en el aumento del consumo de combustible entre los distintos tipos de trituradoras con una carga de 60–70%? Respuesta: En las trituradoras cónicas, el aumento del consumo específico de combustible con el nivel de carga indicado es de 14–20%, lo cual es 2–3% mayor que el indicador de las trituradoras de mandíbulas, mientras que en las trituradoras rotativas este indicador es de 10–16%, lo cual es 2–4% menor que en las de mandíbulas; todas las cifras mencionadas son datos reales obtenidos a partir de los resultados de pruebas comparativas de diferentes tipos de equipo.
