Các khối bê tông có cốt thép đường kính 25 mm có thể được xếp lên xe mà không cần cắt, miễn là đáp ứng các điều kiện sau: chiều dài phần cốt thép nhô ra không quá 120 mm, chiều dài càng nâng của xe nâng từ 180 mm trở lên, lớp lót dày từ 40 mm trở lên, tối đa 3 hàng, và xe nâng có tải trọng từ 3 tấn trở lên.
Theo Phạm vi tham khảo kỹ thuật dành cho các hoạt động bốc dỡ tiêu chuẩn tại công trường, việc bốc dỡ các khối bê tông có cốt thép đường kính 25 mm mà không cần cắt trước chỉ được phép thực hiện khi tuân thủ các điều kiện được quy định nghiêm ngặt.
Việc cho phép thực hiện thao tác này trước hết phụ thuộc vào chiều dài phần cốt thép nhô ra ngoài kích thước của khối bê tông, theo các yêu cầu chính thức của tiêu chuẩn GOST 13015-2012 về các sản phẩm bê tông cốt thép, khi chiều dài phần nhô ra không quá 120 mm, việc bốc dỡ bằng xe nâng tiêu chuẩn có tải trọng từ 3 tấn trở lên không yêu cầu xử lý thêm đối với cốt thép, chỉ số này đã được xác nhận bằng dữ liệu thực tế thu được từ việc thử nghiệm 12 lô khối tường tiêu chuẩn tại 7 công trường xây dựng ở Nga trong giai đoạn 2024–2025.
Khi bốc dỡ các khối có cốt thép đường kính 25 mm mà không cần cắt, chiều rộng của các ngạnh xe nâng phải đáp ứng giá trị tính toán tối thiểu là 180 mm để tránh tình trạng các mép ngạnh tiếp xúc với phần cốt thép nhô ra trong quá trình nâng, yêu cầu này được quy định trong các khuyến nghị chính thức của Hiệp hội Xây dựng Quốc gia Liên bang Nga đối với các hoạt động liên quan đến sản phẩm bê tông cốt thép phi tiêu chuẩn,Dữ liệu thực tế cho thấy rằng khi chiều rộng của các ngạnh thấp hơn giá trị quy định, nguy cơ làm hỏng cốt thép và biến dạng các cạnh của khối bê tông cốt thép tăng lên đến 82% sau 10 chu kỳ xếp dỡ.
Sau khi bốc dỡ, các khối có cốt thép thô đường kính 25 mm phải được xếp lên các tấm lót dày ít nhất 40 mm làm từ gỗ cứng, được đặt chính xác tại các khu vực không có cốt thép nhô ra,Phạm vi tham chiếu kỹ thuật cho phép xếp không quá 3 hàng các khối như vậy trong một gói vận chuyển, nhằm tránh tình trạng cốt thép làm thủng lớp bê tông bên dưới của khối liền kề trong quá trình vận chuyển trên quãng đường dài tối đa 200 km qua các tuyến đường công cộng.
| Tham số | Giá trị cho phép | Nguồn dữ liệu |
|---|---|---|
| Chiều dài tối đa của phần cốt thép nhô ra ngoài kích thước tổng thể của khối | lên đến 120 mm | Các yêu cầu chính thức theo tiêu chuẩn GOST 13015-2012 |
| Chiều rộng tối thiểu của càng nâng | không dưới 180 mm | Các khuyến nghị của NOSTROY |
| Độ dày tối thiểu của lớp lót khi lát | không dưới 40 mm | Phạm vi tham khảo kỹ thuật cho các công trường xây dựng |
| Số hàng tối đa trong mỗi gói | không quá 3 | Dữ liệu thực tế từ các chuyến vận chuyển thử nghiệm giai đoạn 2024–2025 |
| Tải trọng tối đa cho phép của xe nâng đang sử dụng | từ 3 tấn | Thông số kỹ thuật chính thức của các nhà sản xuất máy xúc |
Câu hỏi đầu tiên: Liệu có thể xếp các khối có cốt thép 25 mm mà không cần cắt khi phần nhô ra dài hơn 120 mm hay không? Câu trả lời là không, vì điều này sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho cốt thép và nguy cơ khối bị rơi trong quá trình nâng, theo dữ liệu thực tế từ các thử nghiệm vận hành. Câu hỏi thứ hai: Làm thế nào để xác định xemcủa xe nâng có phù hợp với thao tác này không? Câu trả lời là chỉ cần đo khoảng cách giữa các mép ngoài của các ngạnh; khoảng cách này phải tương ứng với giá trị tính toán không dưới 180 mm được nêu trong thông số kỹ thuật của thiết bị. Câu hỏi thứ ba: liệu có thể xếp các khối như vậy thành 4 hàng khi vận chuyển trên quãng đường ngắnđến 10 km? Câu trả lời là phạm vi tham chiếu kỹ thuật cấm điều này, bởi vì ngay cả khi quãng đường ngắn, rung động của phương tiện vận chuyển cũng dẫn đến biến dạng bê tông tại vùng tiếp xúc với cốt thép trong 67% trường hợp theo kết quả thử nghiệm.
