Al elegir una planta móvil para el reciclaje de concreto asfáltico junto a la carretera, se deben tomar en cuenta las dimensiones (ancho de hasta 2,55 m, radio de giro de hasta 8 m), el nivel de ruido ≤75 dBA, las emisiones, la rapidez de montaje y desmontaje, y el cumplimiento de las normas sin excepciones.
Para elegir correctamente una unidad móvil de procesamiento de concreto asfáltico junto a la carretera, en primer lugar hay que tomar como referencia la anchura mínima permitida de la zona de trabajo, que es de 2,5 metros, de acuerdo con el rango de referencia de ingeniería de las normas vigentes de construcción de carreteras, y, al mismo tiempo, todos los parámetros del equipo deben cumplir con los requisitos para operar en las inmediaciones del flujo de tráfico sin bloquearlo por completo.
Según las especificaciones oficiales de los fabricantes de plantas móviles para el procesamiento de concreto asfáltico, el ancho máximo de la unidad en posición de transporte no debe exceder los 2,55 metros, lo cual constituye un rango de referencia de ingeniería para circular libremente por las vías públicas sin necesidad de coordinar con las autoridades de tránsito a lo largo de la ruta, mientras que el radio de giro en el sitio de trabajo junto a la carretera no debe superar los 8 metros, según datos medidos en pruebas realizadas en obras de reparación de carreteras en funcionamiento.
De acuerdo con los requisitos de las normas sanitarias para instalaciones ubicadas en zonas cercanas a carreteras en funcionamiento, el nivel máximo de ruido de una instalación en funcionamiento no debe exceder los 75 dBA a una distancia de 10 metros de la zona de trabajo, este valor constituye la especificación oficial para el equipo certificado, y la cantidad de partículas sólidas en las emisiones no debe superar los 30 mg por metro cúbico, según los datos de mediciones reales de inspecciones ambientales independientes realizadas en instalaciones viales.
De acuerdo con el Alcance de Referencia de Ingeniería para proyectos de reparación vial a corto plazo, ubicados en tramos de entre 50 y 200 metros de longitud junto a una carretera en servicio, el tiempo de preparación completa de la instalación para el primer ciclo de procesamiento del concreto asfáltico no debe exceder los 45 minutos, este valor se ajusta a las especificaciones oficiales de la mayoría de los modelos de serie, y el tiempo para el desmontaje completo y el traslado a la posición de transporte tras la finalización de los trabajos no supera los 30 minutos, según los datos medidos por los equipos que realizan reparaciones en carreteras de importancia regional.
Ancho en posición de transporte de 2,3 a 2,55 metros, según las especificaciones oficiales de los fabricantes, el radio de giro en el sitio de trabajo varía de 6 a 8 metros según el rango de referencia de ingeniería para zonas adyacentes a la carretera; el nivel máximo de ruido a una distancia de 10 metros oscila de 72 a 75 dBA según las normas oficiales de certificación; el tiempo de preparación para el trabajo es de 30 a 45 minutos, según datos reales de pruebas de campo; el tiempo de desmontaje y traslado a la posición de transporte es de 20 a 30 minutos, según el rango de referencia de ingeniería para proyectos viales a corto plazo; la altura máxima en posición de trabajo es de 2,8 a 3,2 metros, de acuerdo con las especificaciones oficiales para trabajar bajo líneas eléctricas ubicadas sobre vías públicas.
La primera pregunta es: ¿se puede utilizar una instalación móvil para el reciclaje de concreto asfáltico en un tramo de carretera de solo 3 metros de ancho? la respuesta es sí, siempre y cuando la anchura de la unidad no supere los 2.5 metros y el radio de giro no sea mayor de 7 metros, de acuerdo con el alcance de referencia de ingeniería para este tipo de zonas de trabajo. Segunda pregunta: ¿cuál debe ser la distancia mínima entre la planta en funcionamiento y el borde del carril? La respuesta es que, de acuerdo con las normas sanitarias vigentes, debe ser de al menos 2 metros, siempre que el nivel de ruido de la planta no supere los 75 dBA, según los requisitos oficiales para la organización de obras viales. La tercera pregunta es si se necesitan permisos adicionales para operar la máquina cerca de la carretera; La respuesta es que no se requieren permisos adicionales si las dimensiones de la máquina cumplen con las normas para su transporte por vías públicas y los índices de ruido y emisiones cumplen con los requisitos de certificación según la legislación vigente de la Federación Rusa en materia de construcción de carreteras.
