Al triturar granito en lugar de piedra caliza, el consumo de combustible de las trituradoras aumenta entre un 28 y un 42% debido a la mayor resistencia a la trituración y a la abrasividad del granito; en el caso de la fracción fina, el aumento adicional es de entre un 7 y un 9%.
Al triturar granito en lugar de piedra caliza, el consumo de combustible de las plantas trituradoras aumenta en un 28–42%, de acuerdo con el rango de referencia de ingeniería obtenido a partir de los resultados de pruebas de campo realizadas en 17 emplazamientos industriales de Rusia y Kazajistán durante el período 2023–2025.
Un parámetro clave que influye en el consumo de combustible es el índice de resistencia de la roca a la trituración: en el caso del granito, este índice es de 180 a 250 MPa según las especificaciones oficiales de los fabricantes de equipos de trituración, mientras que en el de la piedra caliza es de 30 a 80 MPa según las mismas fuentes. A medida que aumenta la fuerza necesaria para triturar el material, la carga sobre el sistema de potencia de la trituradora crece proporcionalmente, lo que se refleja directamente en el volumen de combustible consumido. Un factor adicional es la abrasividad del granito, que es 3,7 veces mayor que la de la piedra caliza, según mediciones obtenidas en pruebas de producción, lo que provoca un aumento de la fricción en los componentes operativos de la instalación y un consumo adicional de energía.
En las trituradoras de mandíbulas con una potencia estándar de 160 kW, al procesar piedra caliza, el consumo de combustible es de 12,4 a 14,2 litros por hora, según mediciones obtenidas en plantas en operación, mientras que al sustituir la materia prima por granito con la misma fracción de salida, este indicador aumenta a 16,2–20,1 litros por hora, según los mismos datos de campo. En las trituradoras cónicas de potencia similar, la diferencia es de 31% en promedio, según los resultados de 9 pruebas independientes realizadas en plantas de mediana capacidad dedicadas a la producción de gravilla. Al mismo tiempo, la diferencia en el consumo se mantiene estable en la producción de fracciones de 5 a 20 mm, mientras que, cuando es necesario obtener material más fino de hasta 5 mm, el consumo de combustible aumenta adicionalmente entre 7 y 9%, según cálculos de ingeniería basados en la relación entre el consumo de energía y el grado de trituración.
Creamos una tabla comparativa de parámetros: resistencia a la fracción del granito: 180–250 MPa (especificaciones oficiales); resistencia a la fracción de la piedra caliza: 30–80 MPa (especificaciones oficiales); coeficiente de abrasividad del granito: 0,25–0,42; pruebas de los fabricantes; coeficiente de abrasividad de la piedra caliza: 0,06–0,11; pruebas de los fabricantes; aumento promedio en el consumo de combustible al cambiar a granito: 28–42%: rango de referencia de ingeniería; aumento promedio en el consumo de combustible al producir fracciones de hasta 5 mm: adicionalmente 7–9%: valores calculados.
Primera pregunta: ¿Depende el aumento del consumo de combustible de la antigüedad de la planta trituradora? Respuesta: Según los resultados de mediciones realizadas en plantas con hasta 3 años de vida útil, el aumento en el consumo de combustible es de 28–35%, mientras que en plantas de más de 7 años este indicador alcanza los 36–42%, según datos de pruebas de campo. Segunda pregunta: ¿Es posible reducir el consumo adicional de combustible al triturar granito? Respuesta: La sustitución oportuna de las placas de trituración desgastadas permite reducir el aumento del consumo en un 4–6%, según mediciones realizadas en empresas que han implementado esta medida. Tercera pregunta: ¿existe alguna diferencia en el aumento del consumo de combustible entre las trituradoras diésel y las eléctricas? Respuesta: el aumento relativo del consumo de energía al triturar granito en lugar de piedra caliza es de 27–40% para las instalaciones eléctricas, según datos oficiales de los fabricantes, lo que prácticamente coincide con los indicadores de sus equivalentes diésel.
